分类：供应链
零部件供应商动态、合资合作、产能布局、投融资事件与供应链整合变革。
- 汽车玻璃的格局：全球每三块就有一块出自同一家，竞争焦点已从产能转向技术溢价2026-09-28 ｜ 汽车玻璃是零部件里集中度最高的品类之一。全球市场呈寡头格局，前五大厂商合计占据约 80% 的 OEM 配套份额，CR4 长期在 80% 以上；阅读 0 · 评论 0
- 日系经连会松绑：雷克萨斯金山工厂本地化率超 95%，这堵墙是怎么塌的2026-09-27 ｜ 2026 年 9 月的两条消息要放在一起读。第一条：丰田计划 2027 年秋在上海金山工厂投产雷克萨斯全新纯电 SUV，零部件本土化率目标超过 95%…阅读 0 · 评论 0
- 智驾芯片国产化率从 5% 到 20%：地平线 1500 万套压过英伟达，但高端这一仗才刚开始2026-09-26 ｜ 2026 年 9 月 15 日，地平线宣布征程系列芯片累计量产突破 1500 万套，提速曲线是最有说服力的一组数字——从 100 万套到 500 万套用了三年…阅读 0 · 评论 0
- 车企供应链进入"白盒共创"：Tier 0.5 站到台前，供应商被要求提前到定义阶段2026-09-25 ｜ 2026 年世界新能源汽车大会落幕，车企与零部件的关系完成了一次定性切换——从"甲方出图、乙方接单"的买卖博弈，转向从产品定义阶段就共同参与的深度共创。阅读 0 · 评论 0
- 汽车座椅国产替代：CR5 还有 70%，为什么这个千亿赛道的外资壁垒正在松动2026-09-23 ｜ 汽车座椅是整车价值量最大的内饰零部件之一，基础单车价值量约 3000~5000 元。2025 年国内乘用车座椅市场规模约 1055 亿元，全球约 4612 亿元…阅读 0 · 评论 0
- 全球零部件百强中国 17 家首次超过美德：日系供应链正在被替换掉一整条链2026-09-22 ｜ 2026 年度全球汽车零部件供应商百强榜中，中国企业上榜数量达到 17 家，较上一年增加 2 家，首次超过美国与德国。阅读 0 · 评论 0
- 动力电池"去宁王化"走到第三轮：车企拿得回成本，拿不回技术定义权2026-09-21 ｜ 2026 年的"去宁王化"已经进入第三轮——第一轮是采购策略分散，第二轮是车企公布自研电池计划，第三轮是主力车型实质性切换供应商。阅读 0 · 评论 0
- 汽车热管理国产化走到哪一步：CR4 破 52%，电子水阀单车用量从 3 个涨到 8 个2026-09-20 ｜ 新能源热管理是当前国产化进程最完整的零部件赛道之一，但它的国产替代不是靠单件价格打下来的，而是靠系统集成能力换来的。阅读 0 · 评论 0
- 车灯国产化走到哪一步：总成 CR5 超 60%，但 ADB 高阶模组国产化率不足 30%2026-09-19 ｜ 车灯是汽车零部件里"国产化进度最分裂"的品类之一。总成环节的国产化已经完成——国内前照灯模组 CR5 超 60%，星宇股份、华域视觉与外资品牌同台竞争…阅读 0 · 评论 0
- 空气悬架国产化格局：三强吃掉 90.8%，价格从 1.2 万打到 8000 元2026-09-18 ｜ 空气悬架是过去三年国产替代最彻底的底盘部件。2026 年 1—5 月，孔辉科技、拓普集团、保隆科技三家本土供应商合计占据国内市场份额 90.8%（分别约 35.2%、30.3%…阅读 0 · 评论 0
- 线控制动国产化窗口：One-Box 渗透率破 52%，本土份额逼近四成2026-09-11 ｜ 线控制动（Brake-by-Wire）正从"外资主导"转向"中外竞合、国产加速追赶"。2026 年上半年，集成度更高的 EHB One-Box 方案在国内乘用车渗透率已达 52.3…阅读 0 · 评论 0
- 主机厂自研与供应商分工：Tier 0.5 模式下的供应链重构2026-09-10 ｜ 主机厂的自研边界正从"总成级"下移到"关键子系统与软件"。随之出现的是 Tier 0.5——不完全等同于传统一级供应商，而是在车型定义阶段就与主机厂联合定义产品…阅读 0 · 评论 0
- 碳化硅功率器件国产替代加速：车规主驱模块国产份额升至 82%，800V 平台渗透率破 36%2026-09-09 ｜ 2026 年车规级碳化硅（SiC）功率器件从"高端选配"跨入"主流标配"拐点，核心标志是价格倒挂与份额翻转同时发生。阅读 0 · 评论 0
- 汽车线束与连接器国产化趋势与工艺门槛2026-09-08 ｜ 电动化与智能化让整车线束总长与连接器数量显著上升，连接器成为"小而高值"的进口替代重点。国产突破的关键在高频高速连接、密封防水、端子精密冲压三类能力，而非连接器外壳本身。阅读 0 · 评论 0
- 汽车紧固件与密封件国产化替代格局2026-09-08 ｜ 紧固件与密封件单体价值低、但用量极大、失效后果严重，是"小而关键"的典型品类。国产在标准件与中端密封已大规模替代，瓶颈集中在高强度紧固件材料一致性与高端动态密封两处。阅读 0 · 评论 0
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