汽车材质牌号速查表

Name: 汽车材质牌号速查表
Creator: VEXIA新势力
Keywords: 汽车材质,牌号,铝合金,高强钢,无取向硅钢,工程塑料,热成形硼钢,22MnB5,6061

按材料大类汇总汽车常用材质与牌号：铝合金、高强钢、无取向硅钢、工程塑料，并支持按部件反查。输入关键词可全表筛选（如 6061、门环、硅钢、PP），也可用下方分类按钮切换。建议收藏本页，随时查牌号。

没有匹配的牌号或部件，换个关键词试试。

按部件反查：这个件该用什么材料

部件	首选材料 / 牌号	关注点	延伸阅读
车身覆盖件外板	冲压铝 6016 / 6111；或高强钢 HC340/590DP	烘烤硬化、涂装附着力	汽车用铝合金牌号对照速查
门环 / A·B 柱 / 防撞梁	热成形硼钢 22MnB5（成形后 1500MPa 级）	炉温均匀性、冷却速率一致性	汽车高强钢牌号怎么读
门槛 / 电池包结构件	冷轧双相钢 HC700/980DP	强度与扩孔率平衡	汽车高强钢牌号怎么读
防撞梁 / 吸能盒	马氏体钢 MS1300（及以上）	焊接窗口窄、热影响区软化	汽车高强钢牌号怎么读
电池托盘 / 车身骨架	挤压铝 6061（或压铸铝 A356）	焊接性、密封、碰撞吸能	汽车用铝合金牌号对照速查
驱动电机铁芯	无取向硅钢（0.20～0.35mm，250～400 级）	铁损、冲片毛刺、去应力退火	驱动电机用无取向硅钢选型
保险杠蒙皮	PP + 滑石粉填充（PP-TD20）	常温/低温冲击、涂装附着	汽车工程塑料与改性塑料选型指南
仪表板骨架	PP-GF20 或 ABS/PC 合金	热变形温度、蠕变	汽车工程塑料与改性塑料选型指南
发动机周边管路 / 罩盖	PA6-GF30 / PA66-GF35	长期耐热 120～150℃	汽车工程塑料与改性塑料选型指南
车灯壳体	PC / PMMA	透光率、黄变指数	汽车工程塑料与改性塑料选型指南

铝合金：铸造 / 挤压 / 冲压

类别	典型牌号	工艺	典型应用	关键特性
铸造铝合金	ADC12	压铸	壳体、支架	流动性好、易压铸
铸造铝合金	A356 / AlSi7Mg	压铸 / 铸后热处理	结构件、转向节	强度与韧性均衡
铸造铝合金	380 / AlSi8Cu3	压铸	高强度壳体	耐热、尺寸稳
挤压铝合金	6061	挤压 + 时效	电池托盘、车身骨架	强度好、可焊
挤压铝合金	6063	挤压	装饰 / 轻载型材	表面处理好
冲压铝合金	5182 / 5754	冲压	覆盖件、内板	成形性、耐蚀
冲压铝合金	6016 / 6111	冲压 + 烘烤硬化	外板	烤漆硬化强

选型锚点：压铸首选 Al-Si 系（硅含量决定流动性与热裂倾向，结构件多用 AlSi7Mg 并配合 T6 热处理提强度）；挤压看 6 系（6061 综合均衡、可焊，是电池托盘与车身骨架主流）；冲压外板看烘烤硬化（6016 / 6111 电泳烘烤后强度提升）。

延伸阅读：汽车用铝合金牌号对照速查（铸造/挤压/冲压）

高强钢（AHSS）：双相钢 / 马氏体钢 / 复相钢 / 热成形硼钢

牌号示例	体系	字段含义	典型用途
22MnB5	热成形硼钢（欧标）	22 = 碳 0.22%、MnB = 锰硼、5 = Al-Si 镀层	门环、A/B 柱、防撞梁
HC340/590DP	国标冷轧双相钢	屈服 340 / 抗拉 590、DP = Dual Phase	纵梁、加强板、座椅
HC700/980DP	国标冷轧双相钢	屈服 700 / 抗拉 980	门槛、电池包结构
MS1300	马氏体钢	抗拉 ≥ 1300MPa	防撞梁、吸能盒
CR700Y980T-CP	复相钢 CP	屈服 700 / 抗拉 980、CP = Complex Phase	高扩孔需求件

读法：国标牌号里的两个数字就是「屈服 / 抗拉」（MPa），后缀是组织代号（DP 双相 / CP 复相 / MS 马氏体）。22MnB5 裸板仅约 500MPa，必须在 900～950℃ 加热后以 27℃/s 以上急冷才能「锁」成 1500MPa 级——牌号相同、热处理不同，最终性能可差数倍。

延伸阅读：汽车高强钢牌号怎么读：双相钢、马氏体钢与热成形硼钢的选型对照

无取向硅钢：驱动电机铁芯选型分档

电机类型	典型厚度	铁损等级 P1.5/50	对应牌号（按命名规则）	关键诉求
圆线电机（400V 平台，≤12000rpm）	0.35mm	300～400 级	35W300 / 35W400	成本优先，供应稳定
扁线电机（800V 平台，15000～18000rpm）	0.27～0.30mm	250～300 级	27W250 / 30W300	高频铁损 + 槽满率
高转速电驱（≥20000rpm）	0.20～0.25mm	≤230 级	20W230 / 25W230	高频损耗、转子强度、冲片精度
增程 / 混动发电机	0.35mm	350～470 级	35W350 / 35W470	占空比低，成本敏感

读法：50W470 = 厚度 0.50mm + 无取向（W）+ 铁损 P1.5/50 ≤ 4.70 W/kg。第四列由「厚度前缀 + 铁损后缀」的命名规则推导，实际采购以钢厂牌号表与批次实测报告为准。冲片后必须去应力退火（750～800℃），否则局部铁损上升 15%～25%，牌号优势被抵消大半。

延伸阅读：驱动电机用无取向硅钢选型：牌号怎么读、薄规格为什么变紧俏

工程塑料与改性塑料：按部件位置选材

部件位置	主流基材	常用改性方向	代表性牌号 / 系列	关键指标
保险杠蒙皮	PP	增韧 + 滑石粉填充	主机厂专用料（如 PP-TD20）	常温/低温冲击、涂装附着力
仪表板骨架	PP + 玻纤 / ABS	增强、耐热	PP-GF20、ABS/PC 合金	热变形温度、蠕变
门板 / 立柱护板	PP / ABS	低 VOC 改性	低气味 PP	气味等级 ≤ 3.0
发动机周边管路 / 罩盖	PA6 / PA66	玻纤增强 + 耐热	PA6-GF30、PA66-GF35	长期耐热 120～150℃
车灯壳体	PC / PMMA	耐 UV、高透光	PC 合金	透光率、黄变指数

选型锚点：温度区间决定基材（持续 >120℃ 基本退出 PP/ABS，转向 PA / PPS）；填充改性决定刚性（玻纤 GF 提模量但牺牲表面，滑石粉 TD 平衡刚性与成本）；VOC 与气味是内饰硬门槛，同一牌号分「普通级 / 低气味级」，不可混用。

延伸阅读：汽车工程塑料与改性塑料选型指南：外饰、内饰与发动机周边逻辑不同

本速查表由 VEXIA新势力依据公开牌号体系与行业选型惯例整理，用于选型沟通与初筛；具体部件请以主机厂材料规范、钢厂 / 改性厂牌号表与实测报告为准。