文章归档

2026-09

• 一体式热成形门环：用 2400MPa 硼钢与激光拼焊重建车身侧围安全闭环
  2026-09-11 ｜ 汽车制造工艺
• 车企出海进入属地制造阶段：整车厂与供应链的"抱团西进"
  2026-09-11 ｜ 汽车主机厂生态
• 线控制动国产化窗口：One-Box 渗透率破 52%，本土份额逼近四成
  2026-09-11 ｜ 汽车供应商格局
• 汽车高强钢牌号怎么读：双相钢、马氏体钢与热成形硼钢的选型对照
  2026-09-11 ｜ 汽车材质牌号
• 中央计算+区域控制架构落地：E/E 架构从域集中迈向全域融合
  2026-09-11 ｜ 汽车技术趋势
• 2026 汽车供应链五大技术趋势：产业化节奏与切入窗口
  2026-09-10 ｜ 汽车技术趋势
• 主机厂自研与供应商分工：Tier 0.5 模式下的供应链重构
  2026-09-10 ｜ 汽车主机厂生态
• 驱动电机用无取向硅钢选型：牌号怎么读、薄规格为什么变紧俏
  2026-09-10 ｜ 汽车材质牌号
• 碳化硅功率器件国产替代加速：车规主驱模块国产份额升至 82%，800V 平台渗透率破 36%
  2026-09-09 ｜ 汽车供应商格局
• 汽车用铝合金牌号对照速查（铸造/挤压/冲压）
  2026-09-08 ｜ 汽车材质牌号
• 一体化压铸 vs 冲压焊接：成本结构与适用边界
  2026-09-08 ｜ 汽车制造工艺
• 车规 SiC 功率模块封装工艺难点与国产替代路径
  2026-09-08 ｜ 汽车制造工艺
• 汽车工程塑料与改性塑料选型指南：外饰、内饰与发动机周边逻辑不同
  2026-09-08 ｜ 汽车材质牌号
• 汽车线束与连接器国产化趋势与工艺门槛
  2026-09-08 ｜ 汽车供应商格局
• 动力电池结构件 CTP/CTC 制造工艺与供应商机会
  2026-09-08 ｜ 汽车制造工艺
• 汽车紧固件与密封件国产化替代格局
  2026-09-08 ｜ 汽车供应商格局