分类：智能网联
自动驾驶、智能座舱、车联网、车路协同，以及相关政策法规与测试牌照。
- L3 落地的关键不是算力而是 10 秒：强制国标把责任分水岭划在了接管窗口上2026-09-28 ｜ 高阶智驾的商业化瓶颈，正在从"车能不能自己开"转向"出事之后谁负责"，而这两件事的落点差别很大。阅读 0 · 评论 0
- AI 原生车现出雏形：端侧大模型被压到 3B 以内，座舱从"听懂话"转向"理解意图"2026-09-26 ｜ 2026 年 9 月的最后十天，车载 AI 完成了密集的一轮落地：9 月 14 日比亚迪超级智能体随腾势 N8L 纯电版发布，9 月 17 日智己 IMClaw 亮相…阅读 0 · 评论 0
- 智能辅助驾驶的"信任剪刀差"：城市 NOA 渗透 20.9%，真实使用率只有 6.3%2026-09-20 ｜ 2026 年泰达汽车论坛上最值得记录的一组数字，不是算力也不是传感器数量，而是渗透率与使用率之间那道裂口——城市 NOA 渗透率已达约 20.9%，但真实使用率不足 6.3%。阅读 0 · 评论 0
- 线控转向新国标落地：GB 17675-2025 实施后，SBW 渗透率 1.34% 背后的三道门槛2026-09-19 ｜ 2026 年 7 月 1 日，强制性国家标准《汽车转向系 基本要求》（GB 17675-2025）全面实施，删除了"转向必须保留机械连接"这一沿用百余年的要求…阅读 0 · 评论 0
- 中央计算+区域控制架构落地：E/E 架构从域集中迈向全域融合2026-09-11 ｜ 汽车电子电气（E/E）架构正经历自 CAN 总线以来最深刻的一次重构。行业共识路径是"分布式 → 域集中 → 跨域融合 → 中央计算+区域控制"…阅读 0 · 评论 0
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